Les premières étapes importantes d’un reconditionnement sont le lavage et la décontamination pour bien préparer le véhicule au traitement. Le lavage enlève la saleté et les contaminants visibles tandis que la décontamination permet d’enlever ceux qui sont non visibles (voir le diagramme).   

Ces contaminants proviennent de sources comme :

1. Poussière des rails: produite par la friction des roues de train sur les rails. 70% des véhicules neuf sont transportés par train ce qui les soumet à cette contamination.
2. Poussière de frein: des particules sont produites par la friction des plaquettes de freins contre les rotors, ce qui crée des particules de métal qui se collent à la peinture.
3. Rejet industriel: en d’autre mot la pollution et les pluies acides.

Élimination des grafignes, cheveux d’ange et défaut de la peinture

Le procédé de reconditionnement implique plusieurs étapes afin d’obtenir les résultats désirés.

La première est d’enlever les grafignes. Nous enlevons un millième de pouce de la couche transparente « clear coat » (voir le diagramme ci-haut).
L’étape suivant est de polir pour faire disparaître les petites imperfections de la peinture. Ce procédé est ce qui donne à votre peinture l’aspect d’une voiture neuve, mais on ne peut s’arrêter là. Même si le polissage à lui seul peut surpasser plusieurs cires, la peinture doit être protégée afin de garder son aspect.

Protection de la peinture.
Cette étape du procédé est la plus cruciale afin de garder votre peinture comme une neuve.
Nous utilisons deux types de protections, les cires de Carnauba et les cires de polymère. Les cires de Carnauba donnent un effet plus foncé, plus riche et plus profond qui donne l’effet mouillé « wet-look ». Les cires de polymère souvent appelées scellant offre une protection plus forte et plus durable (plusieurs peuvent durer plus de 6 mois).
Les cires empêchent les rayons du soleil et les contaminants d’affecter la peinture ce qui évite la décoloration et l’écaillement de la peinture.